亲子出行已成为众多家庭的刚需，亲子共享单车的出现，正是顺应了这一市场需求。合规的亲子共享单车通常会在自行车后座加装符合安全标准的专用儿童座椅，设计规范、使用安全。而与合规设计相对，市面上也出现了违规改装的山寨“亲子单车”。

　　这样的“亲子单车”看似方便，实则隐患重重。因为这类车辆未经正规设计、骑行时操控难度大，存在安全隐患，通常还伴随着高昂的租赁费用、苛刻的还车区域限制等。打着“亲子”的旗号，干着“单车刺客”的买卖，带娃出行的“最后一公里”，怎么就变成了消费者的烦心事？

　　北京鼓楼东大街上，有家长扫码解锁使用亲子共享单车。单车的前梁处加装了带扶手和脚踏的儿童座椅，车座和车把的距离也明显加长。

　　记者扫码后打开“亲子畅行”小程序，后续操作发现，亲子共享单车开锁前必须缴纳100元押金，收费标准是一小时30元，不足一小时按一小时收费，且车辆只限在北京二环路以内行驶，还车区域也有严格限制，如果将车停在非还车区域还会加收10元调度费。附近居民说：

　　想还车可就难了，别家的车子这边都可以停，但这种车就不行。上次有个人带孩子骑车，怎么都还不了，打电话给厂家也没有解决。

　　这类山寨版的“亲子共享单车”，以看似“正规”的方式进行投放，却严重影响了正常的共享单车运营秩序。去年7月，针对亲子共享单车收费偏高、还车受限等情况，北京市交通运输综合执法总队开展现场摸排后，对多个品牌的经营者依法约谈。街道、交管部门等一旦发现不合规“亲子单车”会及时处置，统一清运和整改。

　　亲子共享单车看似带孩子方便，却暗藏安全隐患。此前，武汉东湖风景区绿道内，一名8岁女童与家长租用共享亲子车游玩，女童入座后因车身座椅适配问题，意外被困座椅内。武汉东湖生态旅游风景区消防救援大队张逸告诉记者，所幸消防人员及时破拆救援，孩子未受伤。

　　张逸说，类似情况不是第一次发生，他提醒家长不要大意，一定要遵守使用规范。

　　儿童座椅的尺寸、承重均有明确规范，超龄、超重使用极易发生卡顿、侧翻等安全隐患。家长带娃出行时务必摒弃侥幸心理，优先选择符合儿童体型的正规代步工具。若遇紧急情况，切勿蛮力拉扯或者私自破拆，应当立即拨打报警电话求助。

　　在北京大学政府管理学院教授马亮看来，亲子共享单车对于解决亲子家庭的出行难题提供了合理的途径，出现安全隐患的根源在于违规运营的公司并非以解决出行需求为初衷，而是靠超额收费、罚款等牟取暴利。

　　马亮：有很多家庭带孩子出行，意味着家长要骑车，但是孩子不能骑车。如果没有共享亲子单车的话，无论是步行还是租车，可能都是不合适的。一些挂羊头卖狗肉的运营公司在一些城市出现，也发生违规运营的问题，对于消费者，这样一种出行方式可以讲是单车刺客，小规模公司自身的运营能力较弱，如果出现一些交通意外，消费者也难以维权。另外一方面，需求痛点没有有效解决，也给了一些不法分子以可乘之机。

　　共享单车为市民出行提供了便利，生活中，很多家长也有骑亲子共享单车的诉求。那么，该如何平衡这种需求与安全？一些城市已经在做尝试。怎样让安全、便民、有序的亲子骑行走进更多城市呢？

　　珠海市香洲区投放了超1万辆亲子共享单车，香洲区城管局共享单车管理负责人徐志莹告诉记者，这个项目专门针对携婴家庭和短途出行痛点进行了设计。

　　徐志莹：我们看到很多人搭乘小孩的时候，都是放在车篮或者其他地方，觉得这很不安全，我们当时就看到了温州那边有这个项目，就引进了。从安全性来说，我们要求每一辆车本身有出厂的安全质量检测。我们查过广东省的法律法规，也咨询过交警部门的意见，从合法合规性和安全性都做了保障。

　　某单车珠海负责人谢邦志介绍，亲子共享单车的起步价是前30分钟2.5元，超出30分钟，每30分钟1.5元，与普通共享单车最大的区别是新增了儿童后座椅。

　　谢邦志：为进一步保障满足亲子出行需求，并保护儿童座椅的美观和安全，亲子车以最新款高精度定位单车为基础车型，在儿童后座椅安装360度全包围护栏、扶手和安全带，满足8到22公斤儿童乘坐。在儿童座椅脚部位置与车轮辐条之间专门安装了防护轮罩，避免腿部与车轮碰撞。与此同时停车架采用双支撑，使停车更平稳。

　　儿童出行安全是家长最关心的问题，除了做好车辆硬件防护，当地还在政策制定和安全宣传上下了不少功夫。尤其是“开锁即投保”的设计。

　　每次骑行中，亲子车为每位骑行的家长、乘坐的儿童都提供了免费的骑行保险，用户扫描亲子车后会出现投保的弹窗选项，保险主要用于用户在使用单车过程中遭受意外事故而导致的保险责任范围内的相关损失和费用。

　　北京大学政府管理学院教授马亮强调，在亲子共享单车的业态之中，需要考虑如何平衡多方面的需求。

　　一个方面，共享型的单车无论是骑行的过程之中还是发生意外，都需要必要的保障，这种安全底线是非常重要的，也是需要坚守的。运营公司能不能提供安全保障，相关的商业保险能不能兜底，这是业态能不能可持续发展的关键。另一方面，共享亲子单车的可及性，如果相关的车辆投放的规模不大，投放的分布不合理，消费者可能就找不到车辆使用，也会带来使用成本比较高的问题。

　　马亮认为，关键要降低使用成本，让普通家庭都能负担，同时保障商家合理盈利，才能实现这一商业模式的可持续发展。

　　解决共享亲子单车的问题，关键是要政府推动、企业参与、社会支持，形成多方共治的新格局。